1. Встановлення автомотриси повинно здійснюватися згідно з проектом, що забезпечує правильне встановлення та дотримання вимог безпеки при транспортуванні, і не повинно порушувати відповідні положення «Правил безпеки на шахтах».
2. Оператори лебідки та супроводжуючі водії перед початком роботи повинні пройти навчання, скласти іспит та мати сертифікат.
3. Підрозділ користувачів вагонів повинен сформулювати детальні процедури транспортування вагонів на основі конкретних геологічних умов дорожнього полотна та транспортного обладнання та впровадити їх для кожного працівника для забезпечення безпечної експлуатації та обслуговування.
4. Оператор лебідки повинен регулярно перевіряти, чи не ослаблені анкерні болти лебідки; чи є якісь проблеми, такі як лазіння по канату, перекушування мотузки або сплутування мотузки на головному та допоміжному канатних шківах; чи міцне і надійне з'єднання між рамами натяжних пристроїв; чи не ослаблені анкерні болти натяжителя; чи тверді та надійні гайки затискача мотузки; і чи трос для підйому ваги зношений або має зламані жилки. Перевірте знос колісних накладок; якщо знос великий, негайно замініть їх; якщо колісні накладки зношені нерівномірно, відрегулюйте їх відповідно.
5. Під час роботи оператор лебідки повинен постійно спостерігати за-рухом-вниз ваги натяжного пристрою. Якщо відбувається різке переміщення ваги, лебідку необхідно негайно зупинити, щоб знайти причину. Роботу можна відновити лише після усунення несправності. Зверніть увагу на те, чи трос не ковзає по обшивці коліс лебідки. Якщо сталося прослизання, негайно зупиніться, щоб знайти причину. Роботу можна відновити лише після усунення несправності. Перевірте, чи червоний індикатор на базовій радіостанції працює нормально. Якщо виявлено будь-яку несправність, спочатку зупиніть лебідку, а потім повідомте супроводжуючого водія; роботу можна відновити лише після виявлення причини.
6. Перед кожною зміною водій, який супроводжує, повинен перевіряти наявність обривів дротів у тросі, особливо ретельно перевіряючи троси на передніх і задніх тягових плечах вагона-накопичувача тягового троса. Будь-які виявлені проблеми необхідно негайно вирішувати.
7. При експлуатації автомотриси необхідно суворо дотримуватись правила «забороняється рух пішоходів під час руху транспортних засобів, а також заборонено рух транспортних засобів під час руху пішоходів».
8. Пересування будь-якого персоналу на тяговому або транспортному засобі категорично забороняється.
9. Пішохідні доріжки в ідеалі мають розташовуватися на стороні без-мотузки та зовні кривих. Під час підйому супроводжуючий водій повинен йти попереду не-мотузкової сторони трактора; під час спуску вони повинні йти за-безмотузковою стороною трактора. На поворотах вони повинні ходити по зовнішній частині кривої, а ходити по внутрішній суворо заборонено. На хвилястих, похилих або увігнутих ділянках колії забороняється перетинати трос або ходити по ньому.
10. Під час роботи супроводжуючий водій повинен уважно спостерігати за дорожньою обстановкою попереду трактора, звертаючи особливу увагу на те, чи дротовий трос знаходиться всередині каната-натискного шківа. Якщо дротовий трос виявлено за межами тросо-натискного шківа, трактор потрібно негайно зупинити, а дротовий трос має бути поміщений у канат-натискного шківа, перш ніж подати сигнал про запуск трактора.
Якщо дротяний трос не виявлено вчасно за межами притискного шківа-троса, і трос застряг у-натискному шківі, трактор необхідно негайно зупинити. Спочатку ненадовго поверніть трактор заднім ходом, щоб усунути різницю натягу на обох кінцях, а потім помістіть дротовий трос усередину троса-натискного шківа перед тим, як дати сигнал запустити трактор. У місцях, де мотузка перескакує через тиск троса, кількість притискних коліс троса можна відповідно збільшити. Якщо стрибання мотузки продовжується після збільшення кількості притискних коліс, ці колеса необхідно негайно зняти. Коли дротовий трос буде стиратися об плиту даху, додайте верхні ролики.
Під час роботи, за наявності ділянок спуску, персонал, який супроводжує поїзд, повинен уважно стежити за тим, чи немає провисання каната на тяговому плечі перед трактором. Якщо є провисання, трос занадто ослаблений і його слід негайно затягнути.
11. Перевірте, чи плавно відкриваються з’єднання стрілочних переводів і чи знаходяться вони у відкритому положенні під час руху поїзда, щоб запобігти пошкодженню трактора та троса. Перевірте, чи зупинка колеса знаходиться в нормально закритому положенні, щоб запобігти удару трактора про станцію зворотного канату або натяжний пристрій.
12. Під час усунення несправностей трактора категорично забороняється перебувати будівельному персоналу попереду, позаду та на поїзді. Робітники повинні вирішувати проблеми з обох сторін трактора. Під час ліквідації сходу з рейок оператору лебідки категорично забороняється залишати свій пост.
При одночасному сходженні з рейок тягача, вагона або підйомного вагона необхідно дотримуватися принципу завантаження спочатку вагона або підйомного вагона, а потім трактора. У разі сходження з рейок перед зупинкою спершу поверніть транспортний засіб заднім ходом, щоб переконатися, що між двома кінцями тягового троса немає різниці натягу. Потім почніть завантажувати вирівнювальну машину або допоміжну машину. На схилах слід вживати заходів проти-ковзання, а персоналу суворо заборонено стояти під транспортним засобом або збоку від нього.
Під час повторного монтажу використовуйте направляючий ланцюг для підйому та переміщення (направляючий ланцюг має бути цілим і відповідати тоннажу вантажу; використовувати домкрати суворо заборонено). Працівники повинні стояти з протилежного боку від нахиленого транспортного засобу, і їм суворо заборонено стояти ближче 10 метрів від середини передньої та задньої гусениць, щоб запобігти травмам від руху транспортного засобу вперед і назад після того, як напруга врівноважена. Персоналу категорично забороняється стояти збоку, де вантаж може перекинутися. Під час використання лебідки персонал повинен стояти в безпечному місці за межами зони впливу автомобіля та троса.
13. Перед оглядом або ремонтом автомотриси необхідно зупинити її та відключити електроенергію. Ручка перемикача повинна бути в нульовому положенні і заблокована. Під час експлуатації вагона не допускаються роботи, пов'язані з обслуговуванням.
14. Під час перевірки або поводження з тросом-натискним шківом персонал повинен працювати з одного боку троса. Категорично забороняється пересідати на дротовий трос під час роботи, щоб запобігти зіскоку дротяного троса з мотузки-натискного шківа та травмування людей. У разі заміни системи блоків на повороті перед заміною системи блоків необхідно спочатку закріпити трос на гусениці за допомогою направляючого ланцюга, щоб запобігти його зіскоку з системи блоків і травмуванню людей.
15. Кожне бюро та шахта повинні розробити детальні заходи з управління безпекою для транспортування вагонів на основі конкретних умов місця для забезпечення безпеки протягом усього процесу транспортування та обслуговування вагонів.
